长江航运:长江内河船舶的船东拖欠船员的工资船员应该怎么办?

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老铁,你们这个月发“子弹”没有?我们的日子不好过啊,已经有二个月没见响动了,一打电话就是让我们再等等,再等等。

这是我的一个船员朋友给我打来的询问电话。目前他在内河一家干货船舶上当大副,每月工资8000RMB。

目前,长江内河的一些干货船务公司,特别是一些小的私营船舶,船东的日子并不是很好过。船员之间有时候交流,大家询问道:“这个天都变阴了这么久,什么时候才开始转晴呀?”船东之间也在盼望着船舶航运业春天的到来。

一、锅里不多,碗里也就少

“ 锅里不多,碗里也就少 。”这是行业里大家经常说的一句话。

船舶运输,最终目的还是为了盈利。

船员形象的把老板的收益比作一个大锅里的粮食,把船员自己的工资比作碗里面的饭菜。意思是说锅里面的粮食多了,碗里面才有饭菜。

饭菜的可口程度取决于锅的大小以及锅里的饭食的多少。最差的饭菜就是行业里最低的标准,往上不封顶。

老板的锅里没有了粮食,既然员工的碗里就没有了保障。两、三个月不见响动的情况就自然而然的出现了。

二、等等,等等,再过几天就发下来了

在长江内河,船员的工资发放一般是隔月发放。大多数航运公司采用的是下一个月发上一个月的工资方式。

平台大的公司,实力雄厚的,大多会在下一个月的月初发放上一个月的工资。一般的会选择在月中发放,偶尔也会拖拖到月尾才发放。虽然时间上迟是迟了点,但至少保证了工资在流水发放。如果都到了第三个月初了还没有见响动,那恭喜你—— 接盘侠 ,就是你啦。

遇上这样的公司,财务部门的领导也是很难当的。每到月尾,最怕的就是接到船员的询问电话。等等,再等等,过几天就发下来了,成了他们使用频率最高的词汇。

内河船员的用工,以及落实合同条款的情况,还需要进一步的提高。这是整个行业的问题,不是哪一家航运公司个人的问题。近年来,这些情况逐渐在改善,但是拖欠船员工资的事情还是时有发生。

三、老赖跑路,诉诸法律

“我们的工资拿到啦,拿到了,全部拿到啦!不容易啊,整整三年了,我都对这笔钱失去了信心了。”

隔着听筒,我仿佛听到了这位船员朋友的激动心情。这是一位我们以前同船一位同事,当时由于行情不太好,他和另外的几位同事一起到下游的一家船务公司工作。

远离家庭和朋友,当时是奔着高薪而去。可好景不长,当他们在得意洋洋的领取了三个月的工资后,危机慢慢的出现了。

这家航运公司的老板疯狂的扩张,利用金融杠杆的方式贷款买了好多船,由于遇到了航运寒冬,资金链断缺。慢慢的,他们的工资按月发放都成了问题。

刚开始是拖了半个月,慢慢的变为1个月、40天、60天,打款的日期越拖越长。更要命的到最后,慢慢的按照一定的比例发工资了,其余的钱都挂在了老板的账上,慢慢的累积起来。

投资中,大家最希望看到的是“雪球”效应。很不幸,他们不断滚大的是一个债务球。

福不双至,祸不单行。银行在这个时候发出了最后通牒,再不还钱就扣押公司的所有船舶。原来银行也被老板坑进来了。当望着一条条船舶被银行收走,船员等着发工资的最后一丝希望破灭了,也因此失业了。拿着老板打了一张白条,只有卷着铺盖卷儿回家了。

欠账不赖账,这是欠债人应有的品德。 头几个月还能打通电话,可是经过了一年的时间,最后你老板的电话都打不通了,好像人间蒸发了一样。这个时候的小伙伴们才感觉到了事态的严重性,万般无奈之下,向武汉的长江海事法庭提出了申请,请求帮助船员讨薪。

苦尽甘来 。终于,他们等来了属于他们的那一份工资以及补偿。当望着银行卡上的增长的数字,船员们感慨万千。几位船员还特意购买了一面锦旗,敲锣打鼓的为海事法庭送去,以致感谢。

无论是内河船员还是海员,欠薪的事情时有发生。这对于我们普通的船员来讲,也是敲醒了警钟。

在入职之初,就需要我们擦亮自己的眼睛,多多了解船务公司的一些近况。 选择一家比较正规的、实力比较雄厚的、平台大一点的公司可以增加船员的各项保障。

如果很不幸,有一天如果遇上了这样的欠债公司。 我们作为船员,要及时的拿起法律的武器,维护自己的正当利益。

船员小伙伴们,你们所在的航务公司效益怎么样呢?工资一般是什么时候发放呢,你们有没有遇到过欠薪的行为?

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