运去哪玩“自营众包” 要用SaaS标准化服务? 垂直B2B

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11:35

【亿邦动力网讯】5月30日消息,国际物流B2B平台“运去哪”创始人周诗豪认为,在国际物流领域,平台无论是以“撮合”,还是“自营”的形式整合行业,都存在问题。

周诗豪称,“关于众包自营,平台对物流服务提供商的管理能力就显得尤为重要。如何能够相较于传统的模式,提升自身以及供应商运转的效率,从而降低单票国际物流的操作成本、提高服务的稳定性,标准化体系和信息化系统是不可或缺的两块。”

运去哪创始人周诗豪

以下为运去哪创始人周诗豪自述整理内容:

一、撮合与自营模式各自的优缺点

谈到撮合与自营,要了解在国际物流B2B领域,撮合与自营模式是如何运作的,各自的优缺点是什么。

1. 撮合模式

模式内容: 平台类似于红娘,撮合“有物流需求的外贸企业”与“能够提供物流服务的货代企业”交易,一旦在价格等层面达成一致,即由双方自行交易。当然,平台也会在中间起到一些监管的作用。

优势: 模式相对比较轻,有利于平台在初期的起步。

劣势: 极度依赖货代供应商的服务能力,平台很难把控国际物流服务的质量,对于用户的黏性也不高。

2. 自营模式

模式内容: 平台自建操作、车队等资源,由平台直接为外贸企业提供国际物流方面的服务。此时,平台类似于一个“互联网货代”。

优势: 平台的自主权较强,服务质量可把控,用户黏性高。

劣势: 模式比较重,平台需承担相关的风险和资金压力。

二、B2B国际物流的独特性

B2B领域涉及行业角度,如:钢铁、塑料、农业、物流等,每个领域都是一个万亿级的市场,每个领域的市场特点也有较大差别。因此,究竟选择撮合还是自营,一定要依据所属行业的特性。那么,国际物流领域又有着怎样的特点?

1. 国际物流属于服务型行业,服务质量更难把控

与钢铁、塑料、农业等实体商品交易不同,国际物流交易的是服务。商品可以通过行业标准的参数指标来确定是否符合买卖双方的要求。但对于服务来说,则具有较强的主观性,服务质量难以量化、难以把控。

如果单纯用撮合模式,简单的把外贸企业的物流需求,直接扔给平台上的货代供应商,由买卖双方直接对接交易,平台很难管控交易过程和后续的服务品质。但服务又是国际物流的核心!一旦无法给外贸企业带来稳定一致的国际物流服务体验,平台所存在的价值也荡然无存。

2. 环节冗长复杂,出现问题的概率高

对于国际物流来说,从工厂装箱,到集装箱拖车至起运港、报关,再到装船运输,直至抵达海外港口进行清关、配送等,货物的国际物流动辄需要1-2个月时间,中间需要经历众多的环节。

正因为环节冗长且复杂,导致容易出现各种各样的问题。爆仓、拖车提不到箱、遇到海关查验……任何一个问题,都会导致货物在整个国际物流运输过程不畅,继而提升成本。如果平台是撮合模式,全部由供应商完成相关的对接与服务,则更难管控好服务质量,导致问题发生的概率升高。

3. 港口航线数量众多

既然撮合的模式,在国际物流领域有着各种各样的问题?那么,自营是否是一个出路?

答案也是否定的。要知道,中国沿海“规模以上港口”数十个,出发至世界各地的航线数以万计。再加上国际物流环节众多,单纯自营的话,平台根本无法覆盖那么多的港口、那么多的航线,为外贸企业提供一站式省钱省心的国际物流服务。

如果只是单纯的提供单一港口、单一航线的服务,平台可以说与传统的货代物流商并无二致。因此,要想真正凸显平台的价值,必须要发挥互联网的优势,高效、有序的聚拢相关的物流服务提供商。

三、众包自营或许是B2B国际物流的未来方向

撮合有问题,自营又有瓶颈。那么,B2B国际物流的未来方向是什么?运去哪认为“众包自营”或许是一个不错的选择。

所谓众包自营,即“外贸企业”对接和交易的对象都是平台,由平台直接提供服务。但与单纯的自营不同,平台所提供的物流服务资源并非平台完全自建,而是作为资源整合者。整合各港口、各航线上的优质货代企业、车队、报关行、仓库等物流服务提供商,将外贸企业的物流需求分包出去。通过这样的模式,既能够确保平台服务的品质,又能够避免完全自建资源,导致业务、资金压力过重的问题。

关于众包自营的模式,平台对物流服务提供商的管理能力就显得尤为重要。如何能够相较于传统的模式,提升自身以及供应商运转的效率,从而降低单票国际物流的操作成本、提高服务的稳定性,标准化体系和信息化系统是不可或缺的两块。

在标准化体系方面,以“运去哪”提供的集装箱拖车服务为例,平台将其分为了安排车队、放箱、提箱、装箱、进港等几大步骤,以及其中几十个环节。每个车队供应商均需遵循标准化步骤,在规定的时间内,完成规定的动作。通过这样的标准化之后,只需要配备2~3名车队调度管理员,能完成全国各港口数百家车队、数千辆集卡的管理工作。提升车队管理效率的同时,对于用户来说,也能够感受到服务品质的提升。

在信息化系统方面,“运去哪”将上述标准化的体系固化在系统内,形成一个在线的供应商管理SaaS平台,各港口的供应商都可以登录这个SaaS平台,按照平台的要求,提交相应的服务数据、资料。还是以“集装箱拖车服务”为例,在提箱完成后,车队供应商会在SaaS系统内录入相应的集装箱箱封号,才能表示提箱正式完成。如果超过规定时间,车队供应商未录入该数据,则系统会提示预警。通过这样的方式,可解放人力、提升单位产能,并把系统中的数据同步至前台,及时提醒外贸企业物流进展。

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