快递业 智能化与终端便利化难同步(上) 快递业

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快递业 智能化与终端便利化难同步(上)

  从手工作业的草莽时代到机器搬运的智能时代,中国快递业仅用了几年时间。在刚刚过去的“双11”购物狂欢节,中国快递业迎来了一天10亿件的惊人订单量。面对爆发式增长的包裹数量,快递企业必须做出改变才能从容应对。一系列新技术开始密集涌现并投入应用:顺丰获得国内首张无人机航空运营许可证,智能快递塔、菜鸟小盒、移动投递车、 太阳能 智慧配送车等探索应用。同时,终端智能技术的普及也让上门服务出现缩水。

  智能分拣取代传统搬运

  随着电商行业的发展,传统的手工作业方式已无法满足消费需求,为了提升效率,快递企业纷纷推出新技术予以应对。北京商报记者走访发现,目前主流快递企业基本都拥有了智能化分拣中心,部分企业甚至上线了全无人化分拣中心,通过智能算法和大数据加持,快件分拣效率大幅提升。

  今年“双11”来临前夕,中通快递就在广州、成都、武汉、郑州、南昌等24个转运中心上线了双层自动分拣系统。相较单层自动分拣系统每小时2万件左右的处理能力,双层自动分拣系统的快件处理能力能达到每小时4万-6万件。百世快递也上线了智能仓储 机器人 、料箱搬运机器人、多层穿梭车系统等。其中,百世云仓使用的智能化仓储机器人,改变了传统仓库“人找货”的模式,实现“货找人”、“货架找人”。北京商报记者注意到,机器人在接收到订单后,通过智能系统选取的最优路线驶向存放货品的货架,并将其从巨大的仓储区搬运至员工配货区。配货员只要等货架被搬到面前,从电脑提示的货位上取下所需商品即可,全程不需要走动。此举有效降低了人工劳动强度,也大幅缩短了配货时间。

  此外,北京商报记者注意到,在圆通杭州机器人分拨中心内,机器人在操作平台上十分忙碌,自动根据包裹流向的不同,将包裹运到对应区域格口。据了解,高峰期内,2000平方米的场地内,350台机器人昼夜作业,每天可分拣超50万包裹。菜鸟网络高级技术专家李建军介绍说,菜鸟和圆通联手打造的这一分拨中心,机器人相较于行业同类分拨设备平均速度超出行业25%,分拣效率超行业20%。

  不过面对大型包裹,“智能系统”还是显得力不从心。现阶段,大型分拣机和小型分拣机器人还主要针对小型快件和包裹进行分拣。部分快递企业为了提升运输时效,甚至拒绝接受超重物品。针对这部分运输品,快递企业还需进一步升级,引入大型分拣机器,才能真正做到智能化。

  实际上,智能化分拣目前仅限于部分发达的地区和城市。我国地域辽阔,地形地势复杂,经济发展差距大,个别地区的物流基础设施布局仍很落后,特别是城乡物流服务差异明显。虽然国内物流企业众多,但现阶段有实力对智能化物流进行普及的企业屈指可数,大多数中小型企业仍处于传统手工作业方式。因此,完善物流基础设施,合理分配资源,是接下来企业和行业需关注的重点。

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