变局!PIL旗下胜狮货柜国内造箱业务拟出售,中远40亿元接盘?

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自2018年以来,集装箱制造业务需求逐渐回暖,但随着一场并购,行业格局恐生变数。

搜航网获悉,隶属太平洋船务APL旗下的集装箱“老二”——胜狮货柜Singamas,于3月19日发布公告,公司将以35亿元至40亿元人民币价格,出售五家集装箱公司!

目前已签署框架协议。这五家集装箱公司分别是:启东胜狮能源装备有限公司、启东太平港务有限公司、青岛太平货柜有限公司、宁波太平货柜有限公司及胜狮货柜管理(上海)有限公司在内的五家集装箱公司,

直至今日,行业仍一直存有疑问,谁将会是把其收入囊中的“接盘侠”呢?——中远海发?

红所周知,胜狮货柜是世界集装箱班轮公司中名列第12位的,太平船务APL旗下的集装箱业务上市平台,是全球第二大集装箱制造商,在中国主要港口附近拥有11个工厂,产能约100万标准(TEU)。

接手这位企业毫无疑问肯定是重量级“嘉宾”!而近日,业内纷纷盛传中远海发即将收购胜狮货柜业务!

据悉,胜狮货柜这笔出售资产占其总产能的57%,而上市公司最新总市值约34亿港元,这笔售价上限已经逼近去年期末上市公司股东权益之和。

中远海发真接盘?

业界一直盛传APL早就想抛掉旗下所有集装箱业务,如果这次顺利达成这笔交易,胜狮货柜无疑将大幅增厚业绩。对于潜在接盘方,行业分析师表示中远海发被认为最有可能出手。

在中国远洋海运集团旗下,中远海发属于航运金融产业集群,主要从事集装箱等船舶租赁业务,自2016年中国远洋集团和中国海运集团合并,还运营集装箱制造业务,主要由全资子公司上海东方寰宇开展相关业务。

从集团战略定位来看,中远海发是中远海运的金控平台,以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心,以航运金融为特色的综合性金融服务平台。

但年报显示,2018年中远海发集装箱制造业务营业收入同比增长近3成至约79亿元,累计销售61.56万TEU。

同时,中远海发也明确表示过集装箱业务扩张的打算。

中远系与胜狮货柜也颇有渊源。张松声自2017年开始担任中远海控独立非执行董事;早在中远集团和中海集团合并前,中海集团与太平船务曾签署了战略合作协议,2017年还签署过船舶期租协议,甚至传闻收购太平船务。

对于这一猜测,中远海发的董秘俞震则表示,目前公司暂未批复相关信息,一切以公告为准。

与中集集团竞争?

从竞争格局来看,如果中远海发方面接盘胜狮货柜所有集装箱业务,合计占比超过3成,成为全球第二大集装箱制造商,直逼中集集团地位。

对于可能形成的竞争格局,中集集团相关人士向记者表示,中集不害怕竞争,但不希望失去一个战略伙伴,而多一个没必要的竞争对手。

一年前在接受媒体采访时,中远海发的董秘俞震解释,和中集不存在同业竞争关系,因为中远海发并非中集的控股股东,中远海发和中集集团的业务都非常多元化,“造箱”并非唯一,因此两者并不构成法律、法规界定的上市公司与控股股东和实际控制人之间的同业竞争关系,而是纯市场竞争关系。

另一方面,竞争加剧,产业升级也有可能遇阻。

中集集团相关人士介绍,这些年来中集也投入巨资加大减排力度,又通过实行“龙腾计划”进行技术升级改造;若中远海集团收购胜狮货柜,加大在增长空间有限、相对低端制造业的集装箱行业的投入不符合国家产业转型升级战略,又迫使中集及其他企业进入低价竞争的恶性循环,产业的升级步伐恐怕会严重受阻。

据悉,中远海发与中集集团之间也有直接业务往来。据中集集团年报披露,近三年来,双方关联交易持续增长,从2016年约2亿元升至2018年约14亿元,并在去年3月份签署补充协议。

目前,中远海运集团已经成为全球最大航运企业。如果中远海发方面接盘胜狮货柜所有集装箱业务,在全球集装箱市场占比超过3成,换言之,中远系旗下加上中集集团的集装箱业务将占据全球近80%市场规模,是否引发全球反垄断风险?

不管谁接盘,都不是好事。

据悉,中集集团高层管理人士4月25日在深圳接受第一财经在内的媒体采访时明确表示,“我们不希望看到这种状况发生,这对中集、集装箱行业和中远海都不是好事”。

目前,没有任何公告信息显示,中远海发会对胜狮货柜提出收购。

中集人士表示,“如果收购胜狮资产,中远海的集装箱制造所占市场份额将接近35%,与中集的主营业务集装箱(约43%)直接形成竞争关系。虽然中远海不是控股股东,但在中集这样的股权相对分散的、又没有实际控股股东的企业而言,中远海事实上拥有很大话语权和影响力”。

相比,中集集团明确表示不会接盘。

中集集团CEO兼总裁麦伯良在2018年度业绩发布会上表示,公司一直在关注胜狮货柜资产出售事项,但由于中集目前集装箱业务市场份额约45%,若再收购资产会触及中国反垄断法,公司无意继续拉升集装箱业务的市场份额。

如果中远海发打算借机收购实现扩张,那么按照售价估算,集装箱制造业务可能超越租赁业务成为中远海发的主业,这也将势必加剧与参股公司中集集团之间的同业竞争关系。从股权关系来看,中国远洋海运集团位列中集集团第二大股东,持股22.72%。

当今世界大势,贸易保护主义盛行,集装箱行业作为航运业重要细分产业之一,若中远海集团收购外资身份的胜狮货柜,担心以美国为首的西方国家可能会对国内集装箱行业进行反垄断调查、限制和打压,重则可能引发新的贸易争端。

中远海发是否真会接盘?你怎么看?欢迎留言...

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