关于中远海运收购东方海外你想知道的都在这了!

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意料之外的是,目前国内还没有哪一家港口集团参与船公司的收购。

情理之中的是,6月12日,上港集团公告第三大股东同盛集团以股票30个交易日均值5.45元/股价格转让34.8亿股(190亿市值,约占上港总股本15%)给中国远洋海运集团有限公司,第一次深层次合作已经开展。作为上海国改标杆企业,上港过去一直尝试探索多元化的股权结构来助力业务发展、激发管理层和员工动力、提高企业管制水平,并在港口类国企中率先实施了全员持股;其次,本次收购将有利于公司在集运产业生态链的进一步优化和长期布局,而通过参股一家新的航运公司有利于其码头作业量的提升。

火花四射,同“姓”相吸

那为什么中远海运偏偏看重了东方海外?《航运交易公报》给出了评述:

首先,根据公开数据显示,东方海外一直是集装箱班轮市场上的“优等生”。从2012-2016年,仅2016年出现亏损,其余四年均获得盈利。同时东方海外的财务状况也相当健康,其资产负债率近年来都维持在50%左右,这对于重资产的航运业而言实属难得。

其次是双方一直保持良好的合作关系。1947年,东方海外创办人董浩云旗下商船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。1982年,董浩云去世,其长子董建华执掌东方海外14年。1996年,董建华当选香港特别行政区行政长官后,其胞弟董建成先生便接任东方海外主席之职至今。而在OCEAN Alliance成立之初,四家成员中东方海外的运力规模最小,当时,中远海运集团副总经理黄小文对《航运交易公报》记者表示,对于合作伙伴的选择,除了规模上的考量,还有经营理念上的“志同道合”。

第三则是双方都在OCEAN Alliance联盟当中。这样的收购,对于刚刚形成的市场格局并未有太大的影响。

第四是中远集运曾经耗费巨资引入东方海外研发的集装箱信息管理系统,并获得了成功。我相信刚刚过去的几周,大家还未忘记Maersk遭受黑客攻击的境遇,信息系统对全球性的运输企业的重要性不言而喻。

品牌独立,薪酬不变

从1947年至2017年,在七十年的发展中,东方海外享有很高的品牌美誉度,品牌是否更改?收购完成之后,东方海外员工薪酬体系如何,总部是否更改?中远海运收购的钱又从哪里来?

1.此次收购的钱从哪里来?

公告中已经说明,主要是收购主体与中国银行签订了过桥贷款承诺函,在满足各项先决条件后,相关方将就该过桥贷款签署正式的贷款协议。

2.OOCL的品牌是否会取消?

东方海外在同等规模公司里表现是优秀的,经营表现,管理能力在业界都属于良好。独立品牌运营能够最大程度降低交易成本,两家公司以最高效方式融合,发挥协同效应。如在航线网络,供应商优化等方面会有一系列措施来提升,以产生正面影响。在一段时间后,也不会取消其独立品牌。

3.收购达成后东方海外员工薪酬体系是否有变化?

中远海运和上港集团承诺在交易后至少两年内继续聘用东方海外现有员工并维持现有薪酬及福利体系。除此之外,联合要约方有意保留东方海外在香港的上市地位,并将东方海外的总部及管理职能继续留在香港;中远海控将进一步发挥双方的全球网络优势,为香港的经济繁荣与国际航运中心的建设发挥作用。

中远海控董事长万敏表示,中远海控致力于香港国际航运中心的建设,收购完成后,公司将加大投入,为东方海外的员工提供更广阔的发展平台。

2015年,达飞收购APL;2016年中远和中海集团合;2016年韩进海运破产;2017年日本邮船、川崎汽船、商船三井集运板块整合;2017年中远海控拟要约收购东方海外。航运业陷入长期低迷的这么多年,破产在发生,收购整合也在不断重演。然而,我们相信一切都还未结束。(来源:港口圈)

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